2024年7月4日，國道549線九石路TJ1標關(guān)鍵性節(jié)點工程——歷時1個半月，長58米、寬9米、重約400噸的白水河大橋鋼箱梁頂推落梁施工順利完成。

  白水河大橋是國道549線九石路唯一的鋼箱梁橋。該橋全長約244米，第三聯(lián)為鋼箱梁段，共計25個塊體，總重量達400噸，單體最大重量約44噸。由于該橋緊鄰白水河電站和灣一電站的高壓輸電線路，施工場地受限，且梁體自重大，采用傳統(tǒng)吊裝作業(yè)難度高、安全風險大。經(jīng)指揮部會同專家研究，最終決定采用頂推施工工藝進行鋼箱梁施工。

  為解決施工難題，排除各種安全風險，確保鋼箱梁頂推施工質(zhì)量和安全實施，施工單位中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護集團項目部在指揮部的統(tǒng)一部署下，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，精心謀劃、科學組織，開展詳盡的前期技術(shù)策劃，對鋼箱梁運輸路線、頂推總體方案及場地部署、臨時結(jié)構(gòu)設(shè)施設(shè)計、施工隊伍選用等方面進行了周密部署。成立了專門施工班子，認真學習鋼箱梁頂推施工工藝，多次進行了技術(shù)交底，施工全過程動態(tài)控制。研究制定了《白水河大橋鋼箱梁運輸、拼裝、頂推專項施工方案》，過程中采用二氧化碳氣體保護焊焊接工藝，嚴把焊接流程，提高焊接標準，專項檢測單位對梁體焊縫進行了超聲波、射線、磁粉等探傷檢測，對高強螺栓進行了扭矩檢測，確保了鋼箱梁高質(zhì)量、高標準完成。