今天很榮幸通過這次機會跟大家一起交流分享川九路創(chuàng)建新示范新標桿工程的一些經驗和做法。
川九路連接著九寨溝、黃龍兩個世界自然遺產核心景區(qū)，是交通運輸部和我省2003年聯合打造的具有全國性示范效應的旅游示范工程，2017年“8.8”九寨溝地震使川九路嚴重損毀，交通運輸部、省委省政府高度重視川九路重建，提出了全力打造災后恢復重建新示范、新標桿工程的建設目標。交通運輸廳和阿壩州委州政府按此要求全力推進川九路災后恢復重建。
川九路項目路線全長123km，采用二、三級公路技術標準，總投資33.4億元，計劃2020年完工。參建單位緊緊圍繞打造“新標桿工程”的建設目標，堅持建設與管理并舉，質量安全與進度并重，取得了階段性成績，1-3月累計完成投資占年度計劃22.9%。全線隧道開挖累計2595米，CJ1合同段已按期完成相關路基交驗和水穩(wěn)層試驗段鋪筑。截至5月1日全線累計完成投資8.99億元，其中建安投資完成6.50億元。
為高起點、高標準建設川九路，我們按照“品質工程”“綠色工程”“交旅融合”建設要求，總結提煉了 “安全暢通、綠色生態(tài)、智慧協(xié)同、融合發(fā)展”的建設理念，并從以下三個方面，全力推進川九路新示范、新標桿工程建設。
一、強化保障，提升項目管理專業(yè)化水平。強化管理力量。為高質量推進災后重建，本項目實行代建管理模式，項目業(yè)主州公路局選擇我公司作為代建單位。我公司集中力量組建項目建設指揮部，由總經理擔任項目指揮長，總工程師擔任常務副指揮長，在全公司范圍選拔優(yōu)秀的專業(yè)技術人員擔任管段工程師，從各業(yè)務部門抽調精兵強將協(xié)調配合現場管理，全力保障川九路建設。選優(yōu)參建隊伍。按照“大標段、大隊伍”招標的原則，合理劃分標段，通過公開招標，擇優(yōu)選擇“AA”信用等級的施工、監(jiān)理等單位，組建與川九路項目管理模式、規(guī)模相匹配建設管理隊伍，確保項目建設。優(yōu)化工作機制。在省“8.8”九寨溝地震災后恢復重建委員會的領導下，廳、州成立項目建設督導組，每月開展現場督導；川九路推行設計、施工、運營和交通主管部門四位一體的工作機制，興蜀公司作為代建管理單位與業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理單位建立定期聯絡機制，齊抓共管、協(xié)同推進川九路建設。
二、創(chuàng)新理念，提升項目設計精細化水平。圍繞川九路救災通道、旅游干線、旅游公路、國道聯絡線的功能定位，創(chuàng)新運用新思路、新技術、新手段，發(fā)揮設計在項目建設中的核心作用，全面提升設計精細化水平。安全暢通方面，貫徹“防范勝于救災”的理念，堅持主動繞避與防治災害相結合，對地質病害嚴重的九倒拐等路段進行改線，并推廣應用10項關鍵技術，對高遠的地質病害采取智能檢測預警措施，對冰雪路段采取抗凝冰措施，對急彎路段設置彎道會車系統(tǒng)等，提升安全暢通水平。綠色生態(tài)方面，貫徹“綠水青山就是金山銀山”的理念，國道主線利用及加寬原路比例80.8%，靈活應用路線技術指標，優(yōu)化線性設計，利用隧渣作填方及筑路材料，實現零棄方，采用環(huán)保型瀝青拌合站、廠拌熱再生等先進、綠色、環(huán)保技術，實現最大限度的保護、最小程度的破壞、最強力度的恢復。智慧協(xié)同方面，貫徹“智慧交通發(fā)展關鍵”的理念，采用星空地一體化勘測手段，綜合運用BIM+GIS技術手段，實現把現場搬回辦公室的夢想，構建項目建管養(yǎng)全周期數字化管理平臺，提升智能化管控水平，充分運用現代信息技術、通訊技術，對人、車、路、環(huán)境、監(jiān)測預警等進行全天候信息搜集、分析、發(fā)布、共享，實現運輸管理的數字化、信息化、高效化。融合發(fā)展方面，貫徹“公路交通與旅游融合發(fā)展”的理念，創(chuàng)新性設置服務區(qū)、觀景臺、慢行道等設施，以“寫意自然山水”為主旨，設計分別體現原上風光、林海聽濤、人間仙寨、彩色河谷的四個景觀段，打造“高原多彩畫卷，百里生態(tài)長廊”。
三、增強管控，提升施工管理標準化水平。推行施工標準化管理。全面推行生活區(qū)、辦公區(qū)、鋼筋加工廠、拌合廠、預制廠等“兩區(qū)三廠”標準化建設，編制新示范工程創(chuàng)建手冊，強化進場人員全員培訓。試點建設智慧工地。著眼“全壽命的施工監(jiān)控”建設智慧工地，運用信息化手段，構建項目數字化管理平臺，嚴格落實拌合廠、試驗室等試驗數據實時上傳、特長隧道遠程視頻監(jiān)控等技術，建立VR安全體驗中心，開發(fā)掌上APP，實行QQ群報檢，推廣二維碼技術，實現建設全過程可視、可控，施工程序可溯源可倒查。落實首件工程認可制。推進工藝流程重要參數控制標準化，強化施工工序的流程化，提高工序作業(yè)質量的可控性，促使各參建單位做到“習慣符合標準，標準形成習慣”。推廣運用“四新”技術。應用“新技術、新手段、新工藝”，配備了數控鋼筋網片機、數控冷彎機、數控等離子切割機、小導管尖頭機等一整套數字化加工設備，隧道施工采用帶噴射臂自動機組、液壓式自行棧橋、防水板掛設臺車、二襯臺車滑槽逐窗入模、ABM爆破等裝備及工藝。強化材料設備進場管理。對鋼材、水泥、粉煤灰等材料實行準入制度。對鋼箱梁、鋼模板、二襯臺車等采用工廠化監(jiān)管，進場前必須整體試拼經監(jiān)理檢測合格后，方能準入施工現場。嚴格執(zhí)行環(huán)保文明措施。全面推行景區(qū)市政化施工打圍、集中化污水處理、環(huán)保型噴霧降塵、封閉化渣土運輸，做好樹木植被保護移栽工作，傳承綠色環(huán)保的老川九路建設理念。拌合站均設置了三級污水沉淀系統(tǒng)和污水處理設備，減少對環(huán)境的破壞。
新示范、新標桿工程的建設不是一朝一夕的事，興蜀公司將在交通運輸廳、廳公路局，阿壩州委州政府和阿壩州交通公路部門的領導下，將新示范、新標桿工程創(chuàng)建要求貫穿于川九路災后恢復重建全過程中。希望在座的領導、同志們能提出寶貴的意見和建議，互相交流學習，共同推進四川公路建設水平提升。